鐵路貨車以貨物為主要運輸對象，按用途可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是指適用于運輸多種貨物的車輛，如敞車、棚車、平車等。專用貨車是指運輸某一種貨物的車輛，如煤車、集裝箱車、散裝水泥車等 [1] 。 中文名貨車外文名Truck分 類棚車、罐車、敞車、平車等基本型號C型、P型、N型、G型、W型、J型等運營類型貨物運輸 目錄 1 簡介 2 現(xiàn)狀 3 種類 ? 敞車 ? 棚車 ? 罐車 ? 有蓋漏斗車 ? 家畜車 ? 平車 ? 保溫車 4 型號 5 維修規(guī)程 簡介編輯 語音 鐵路貨車在鐵路上成列運行，載重量和運行速度是衡量貨車性能的重要指標。重載、提速是鐵路貨物運輸?shù)姆较颉?003年開始，中國鐵路貨車新產(chǎn)品開始全面升級換代，中國中車研制開發(fā)了載重70t級通用貨車和載重80t級專用貨車的全系列貨車產(chǎn)品。車輛軸重提高到23t至25t，轉(zhuǎn)向架為運行速度120km/h的轉(zhuǎn)K5型（擺式）、轉(zhuǎn)K6型（下交叉支撐）轉(zhuǎn)向架。車體采用了鋁合金、不銹鋼、高強度耐候鋼，推廣了富氬氣體保護焊、高強度螺栓和防松螺母、專用拉鉚釘?shù)刃录夹g(shù)；開始試用120－1型制動機，高摩合成閘瓦、空重車自動調(diào)整裝置和旋壓式密封制動缸成為貨車標準配置；采用16、17型聯(lián)鎖車鉤，研制采用了新一代大容量緩沖器。 目前的通用貨車的代表性產(chǎn)品為：C70型敞車、P70型棚車、NX70型共用車、GQ70型輕油罐車、KZ70型石碴漏斗車、KM70型煤炭漏斗車、等各型貨車。專用貨車代表性產(chǎn)品有：載重75t的C76系列運煤敞車，載重80t車體材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、高強度耐候鋼的C80系列運煤敞車，C100型三支點鋼材專用敞車，X4K、X6K型集裝箱專用車和裝運雙層集裝箱的X2型集裝箱專用車，SQ5運輸汽車專用車和DL1型預(yù)制梁運輸專用車組等。 近年來，為進一步提高貨車裝載能力，中國中車車完成了載重80t級通用貨車各種車型的研制開發(fā)和相關(guān)試驗，其載重能力較目前既有載重量最大的貨車提高14％以上。為向新建重載線路提供適用的貨車產(chǎn)品，中國中車完成了載重100t級KM100型煤炭漏斗車等專用貨車的研制，該車較C80系列敞車載重提高約20%。預(yù)研的快運貨車的試驗最高速度達到200km/h以上，動力學(xué)性能良好。 采用先進設(shè)計技術(shù)和制造技術(shù)完成了出口海外高端市場的智能化貨車，采用了電空制動、軸溫監(jiān)測、脫軌監(jiān)測等先進技術(shù)，實現(xiàn)了車輛輕量化、操作智能化，顯著提高了安全可靠性，是目前世界上技術(shù)最先進的鐵路貨車。2008年出口澳大利亞40t軸重礦石漏斗車為世界首創(chuàng)。 目前，中國中車具備研制開發(fā)運行速度160km/h快捷貨車和軸重42t~45t重載專用貨車的能力，已研制開發(fā)并投入批量運用的貨車產(chǎn)品涵蓋最高運行速度120km/h的全系列貨車產(chǎn)品 [1] 。 現(xiàn)狀編輯 語音 敞車 敞車 隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，鐵路運輸能力嚴重不足已成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。如何緩解運輸緊張狀況和確保貨車運用安全，一直是鐵路部門思索的重大課題。企業(yè)自備車11萬輛。貨車載重大多數(shù)是60t，每列貨物列車載重量在4000t左右，有些地區(qū)開行了5000t單列重載列車，大秦線已經(jīng)開行了20000t組合列車；貨車運行速度一般在80km/h以下，也有行包快運列車運行速度達到120km/h的；貨車軸重21t；貨車品種主要有敞車、平車、棚車、罐車以及一些專用貨車。 貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運輸能力、滿足國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要舉措，是中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要組成部分。按照鐵路重載運輸?shù)囊螅?006年推出了70t級通用敞車、平車、棚車煤專用貨車、100t貨車。 截止到2002年底，中國鐵路擁有貨物列車49,9017輛，國家鐵路擁有44,6707輛，合資鐵路擁有9894輛，地方鐵路擁有2416輛。在國家鐵路的44萬多輛中，有棚車9,9835輛、敞車29,7642輛、平車2,8028輛、罐車3,9258輛、保溫車7711輛、毒品車1956輛，其他車2,0277輛。 種類編輯 語音 敞車 棚車 棚車 敞車具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)呢涇嚕饕┻\送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量最多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。 棚車 棚車，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車圖，用于運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。中國舊有的棚車型式很多，多為載重30 t的小型車。從1953年起中國開始制造載重50 t、容積101 m³，車體為全鋼結(jié)構(gòu)的 P50型棚車。1957年后設(shè)計制造了載重60 t、容積為120m³的P13、P60，P61 型棚車；1980年設(shè)計制造了P62型棚車；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車。P63型棚車載重60 t、容積197 m³ ，車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運人員及馬匹，車輛長為26.438 m，構(gòu)造速度120 km/h。 罐車 罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運輸中占有很重要的地位，中國在20世紀50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積僅為30.5m³ 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，1953年設(shè)計制造了載重50 t、有效容積51m³ 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又制造了有效容積60 m³ 、載重52 t以及有效容積77m³ 、載重63 t的各種罐車，容積最大的罐車是有效容積為110m³ 的液化氣體罐車，罐體呈圓柱形。罐車用于裝運液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進人孔、安全閥等附屬裝置（圖3）。 罐體內(nèi)有表示裝載量的容積標尺。舊型罐車頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車沒有空氣包，僅在裝載時留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結(jié)構(gòu)，本身有足夠的強度和剛度，因此有些新型罐車取消了枕梁間的部分底架，成為無底架罐車。這種罐車自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險品，為了保證運輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車的用途不同，結(jié)構(gòu)也有差異。 鐵路貨車 鐵路貨車(11張) 粘油罐車：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側(cè)設(shè)有夾層加溫套，卸車時通入蒸汽對貨物進行加溫，使其易于從下卸閥排出。 輕油罐車：用于裝運汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險。 酸堿類罐車：用于裝運各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。 液化氣罐車：用于裝運液化氣體。罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽罩。 粉狀貨物罐車：用于裝運散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點。 有蓋漏斗車 有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。 家畜車 家畜車用于裝運家畜或家禽的車輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車類似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開口改變通風。車內(nèi)分2～3層，并有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。J6SQ，用于裝運小汽車的專用車輛。 平車 平車用于裝運原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機械設(shè)備等的貨車，只有地板而沒有側(cè)墻、端墻和車頂。有些平車裝有高0.5～0.8米可以放倒的側(cè)板和端板，需要時可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車運輸?shù)呢浳铩?長大貨物車用于裝載超長、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子、大型機床、軋鋼機牌坊、合成反應(yīng)塔等。長大貨物車的載重量可達數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長大平車，為長度較一般平車長的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個或兩個以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運長型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時貨物本身成為承載車體的一個組成部分，空載時，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉(zhuǎn)向架常采取多軸形式，甚至把幾個多軸轉(zhuǎn)向架用橋架聯(lián)接起來，組成組合轉(zhuǎn)向架來支承車體。 背負式平車和集裝箱平車：一些國家的鐵路在汽車拖掛運輸和集裝箱運輸廣泛發(fā)展的基礎(chǔ)上，為降低運輸費用，與公路運輸相競爭而發(fā)展的專用平車，用于裝運汽車掛車或半掛車和集裝箱。這種車輛采用關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，相鄰車端可共用一臺二軸轉(zhuǎn)向架以減輕車輛自重；采用小直徑車輪，最大限度地降低裝載平臺的高度，以適應(yīng)半拖車或集裝箱體積大而重量較輕的特點。背負式平車上設(shè)有半掛車的支架，停車時可以放倒，以便用牽引車將半掛車由站臺拉到連掛的平車上，或由平車拉到站臺上。 轎車平車：發(fā)達國家鐵路上為運輸轎車而發(fā)展起來的一種專用平車。車體分為2～3層。常采用小直徑車輪使平車得到較大的裝載高度。設(shè)有跳板，以便轎車自行上下平車。 保溫車 保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門。車內(nèi)有降溫裝置，可使車內(nèi)保持需要的低溫；有的車還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車內(nèi)保持高于車外的溫度。按制冷方式的不同，保溫車有不同類型。 冰箱冷藏車：利用冰鹽混合物融化時吸熱以降低車內(nèi)溫度。舊型冰箱冷藏車的冰箱設(shè)在車體兩端，車內(nèi)溫度不夠均勻，因而需增設(shè)強迫通風裝置。較后出現(xiàn)的車頂冰箱式，冰箱沿縱向分布在車頂上，可以改善車內(nèi)的溫度分布，但也存在車輛重心高、需經(jīng)常加冰加鹽和清洗冰箱困難的缺點。冰箱冷藏車還要求在地面上設(shè)置加冰站網(wǎng)，有些國家已不采用。我國也于2000年后停止生產(chǎn)，替代棚車使用，用于專線運輸。 機械冷藏車：利用液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車內(nèi)熱量，再將蒸汽壓縮至液態(tài)，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車體外部，如此循環(huán)，達到制冷的目的。常用的制冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車相比，機械冷藏車可以獲得較低而較均勻的車內(nèi)溫度，而且溫度能自動調(diào)節(jié)。機械冷藏車有車組和單節(jié)兩種類型。中國鐵路的機械冷藏車組有：23節(jié)式（包括20節(jié)貨物車，1節(jié)柴油發(fā)電車，1節(jié)制冷機械車和1節(jié)乘務(wù)員車）和 12節(jié)式（包括10節(jié)貨物車、1節(jié)帶乘務(wù)員室的柴油發(fā)電車和1節(jié)制冷機械車），由發(fā)電車供電，制冷車以氨作制冷劑集中制冷，而以鹽水在機械車和貨物車間循環(huán)作為冷媒。此外尚有10節(jié)、 9節(jié)和 5節(jié)式，車組中只有1節(jié)帶乘務(wù)員室的柴油發(fā)電車，其余為貨物車，發(fā)電車集中供電，而由各節(jié)貨物車上以氟里昂F12作制冷劑的制冷設(shè)備單獨制冷。多節(jié)式冷藏車組只有在貨物發(fā)運量足夠大時，它的載重量才能得到充分利用，因而它的組成向著較少節(jié)數(shù)發(fā)展。單節(jié)機械冷藏車將發(fā)電、制冷、貨物間和控制設(shè)備設(shè)在同一節(jié)車上，既可單獨使用，也可編成車組，而且還可以自動控制實現(xiàn)無人管理，因而正在迅速發(fā)展。 無冷源冷藏車：車上僅有隔熱車體而無任何制冷或加溫裝置。中國鐵路新研制成的冷板式冷藏車即屬此類。冷板式冷藏車車頂上設(shè)有長方形箱狀容器──冷凍板，內(nèi)裝低晶共融溶液，靠地面上的制冷裝置使溶液凍結(jié)。通常一次制冷足夠一個運程的需要。車上的溶液可以重復(fù)使用，不需要沿途添加，因而可以節(jié)約運輸時間。無冷源冷藏車在一些國家的鐵路上得到越來越多的應(yīng)用。 此外，還有用干冰（固態(tài)二氧化碳）、液態(tài)二氧化碳、液態(tài)氮等作制冷劑的冷藏車。 型號編輯 語音 鐵路貨車(圖3) 鐵路貨車(圖3) 貨的基本型號用大寫的漢語拼音字母來表示，這些字母多數(shù)是各類貨車名稱的第一個漢字的漢語拼音首字母，但也有個別例外。見下表： 貨車基本型號表 1．敞車 1．1 雜型敞車 C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低邊）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三個車型為米軌車） 1．2 60t級敞車 CF（不設(shè)門，翻車機卸貨）、C61（無中門、運煤）、C61Y（波蘭進口、2TN轉(zhuǎn)向架、運煤）、C62（其中車體為木材材質(zhì)的為C62M）、C62A（換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C62AT、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后為C62AK、采用耐候鋼為C62A（N））、C62B（包括國產(chǎn)和原蘇聯(lián)進口，換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C62BT、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后為C62BK）、C63（大秦運煤車）、C63A（大秦運煤車）、C64（換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C64T）、C64A（焦炭運輸車）、C64K（包括無中門的神華煤炭車）、C64H。 1．3 70t級敞車 C70、C70H、C70A（運煤車）、C70B（不銹鋼通用敞車）。 1．4 25t軸重運煤敞車 C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。 1．5 其他敞車 C100（載重100t三支點敞車）、C5D型五軸敞車、IC6GK工礦敞車。 2．棚車 2．1 雜型棚車 P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三個車型為米軌車） 2．2 60t級棚車 P60、P61、P62、P62（N）、P63（原蘇聯(lián)進口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活動側(cè)墻車）、PB（B6冰保車改造）。 2．3 70t級棚車 P70。 2．4 專用棚車 TP64GK專用棚車、W5、W5S、W6、W6S（以上四個車型為毒品專用車）。 3．平車 3．1 通用平車 NX17（包括NX17B等、換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后型號后加T、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后型號后加K、裝轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架后型號后加H）、NX70（70t級）。 3．2 集裝箱專用平車 X6A、X6B、X6C（以上三車型換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后型號后加T、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后型號后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上為單層）；X2K、X2H（以上為雙層）、NT（企業(yè)自備車）。 3．3 普通平車 N5、N6、N12、N60、N16、N17（包括N17G等、裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架在型號后加T）、N30、N31（以上兩車型為米軌車）。 3．4 其他平車 QD3（成飛用平車）、DL1大噸位預(yù)制梁車、T12、N15（以上兩車型為運梁車） 4．罐車 4．1 60t及以下 G3、G50、G16、G19、G11（酸堿）、G12、G17（包括G17B等，裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架型號后加K、裝轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架型號后加H）、G17A、G18、G10（濃硫酸）、GLBK、GL60K（以上兩車型為瀝青車）、GF1（氧化鋁粉、裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架為GF1K）、GY95AK、GY95SK、GY80K、GY80SK、GY60K、GY70、GY70S、GY100A、GY100S（以上九個車型為液化氣車，裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后型號后加K）、GS（食用油）、G11B（堿）、GH64（濃硝酸）、G60、G60A、G70（裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架為G70K）、G70A、G70B、GF1S（石灰車）、GF1M（煤灰車）、GY48（低溫罐車）、GF2、GF3K（氧化鋁粉）、T64K（偏二甲肼）、GHK（黃磷）、G75K、G70D、G70AK、G17SK（石油腦）。 4．2 70t級 GQ70、GN70、GF70（氧化鋁粉）（以上車型裝轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架型號后加H）、GH70（乙醇）。 5．保溫車 5．1 加冰保溫車 B3、B4、B6、B6（N）、B6A、B11、B12、B7、B15E 5．2 機械保溫車 B16、B17、B19、B20、B21、B22、B23、B10 5．3 冷板冷藏車 BKC 6．自翻車 KF60（包括KF60、KF60A（N）等，裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架為KF60AK）、裝轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架為KF60H）、KF70、KF100、KF65 7．長大貨物車 D10、D20、D22、D50、D17、D5A、D23、D30、D38、D2、D35、D18A、D12、D25、D26、D15、D26B、D19G、D11、D32A 8．特種車 8．1 發(fā)電車 T10 8．2 長鋼軌車組 T11 8．3 鋪軌架橋機 PG30、PG20、JQ130、T12龍門鋪架車 9．其他 9．1 水泥運輸車 U15、U60、U60W、U61W、GF18（裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架為GF18K）、U62WK 9．2 汽車運輸車 SQ1、SQ2、SQ3（裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后為SQ3K）、SQ4、NSQ1、J5SQ（J5家畜車改造）、J6SQ（J6家畜車改造）、JSQ5。 9．3 家畜運輸車 J1、J2、J3、J4、J5、J6 9．4 漏斗車 9．4．1 糧食漏斗車 L17、L18 9．4．2 石碴漏斗車 K13、K13A、K13N（裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架為K13NK）、K14K（鐵礦石）、K16（包括K16A等）、KZ70（70t級） 9．4．3 煤炭漏斗車 M11、K18（包括K18AK等）、KM70（70t級） 9．4．4 其他漏斗車 K20（鹽漏斗車） 9．5守車 S23、S10、S11、S12、S13 9．6 檢衡車 T6、T6D、T6F、T7 一個完整的貨車標記包括基本型號、輔助型號和車號。如：C62A 4785930，C是基本型號，表示是貨車的敞車；62是輔助型號，表示重量系列或順序系列；A也是輔助型號，表示車輛的材質(zhì)或結(jié)構(gòu)；4785930是車號。 維修規(guī)程編輯 語音 技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。 第72條 外國車輛在各鐵路局運行時，應(yīng)與國內(nèi)車輛同樣檢查、維修，定檢到期應(yīng)及時回送車輛所。 第73條 聯(lián)運過軌的外國車輛，在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時，應(yīng)與中國車輛同樣進行調(diào)查、分析原因，確定責任單位，并填寫不良車輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會決定，鐵路局長審核，確屬車輛定檢責任時，其事故損失費用由事故發(fā)生局在非生產(chǎn)性費用項下列支。在統(tǒng)計事故件數(shù)時，準許列入事故的“其它”項內(nèi)，但發(fā)生重大、大事故時，處理手續(xù)仍需按規(guī)定逐級處理并報部審批。 企業(yè)自備車輛 第74條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛，必須根據(jù)鐵道部頒布的企業(yè)自備車輛車種、車型、車號編碼統(tǒng)一編制車種、車型、車號。 第75條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛，車輛所屬單位或使用單位，每年必須到所在地鐵路局車輛部門進行注冊登記，同時，簽訂“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”（企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同）。“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內(nèi)容包括：車輛運行區(qū)間、期限、技術(shù)要求、檢修費用、運行安全保證責任等事項。企業(yè)自備車注冊登記，“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關(guān)車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進行。企業(yè)自備車注冊登記卡片，“自備車過軌檢查協(xié)議”須報鐵路局車輛處備案。“自備車定檢檢修合同”報鐵路局批準，由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計劃，并報鐵道部車輛局備案。凡沒有注冊登記，未簽訂“企業(yè)自備車過軌檢查協(xié)議”、“企業(yè)自備車定檢檢修合同”的企業(yè)自備車，一律不得辦理過軌和簽訂運輸過軌協(xié)議。 第76條 企業(yè)自備車輛過軌進入鐵路營業(yè)線運行時，須經(jīng)鐵路車輛部門的技術(shù)檢查人員檢查鑒定，企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。 第77條 列檢所對在鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛，應(yīng)與鐵路運用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理，并保證安全。但對企業(yè)自備的專用貨車（如裝化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等）只對走行、制動、鉤緩部分進行檢查維修，其它部分由企業(yè)單位和承修單位負責。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險物品時，列檢所所在車站須在列車到達前，將裝用放射性或劇毒物等危險物品貨車的車位、車號通知列檢所。列檢所對企業(yè)單位的軌道起重機、架橋機等特種車，只檢查其附屬車輛的技術(shù)狀態(tài)。企業(yè)自備車輛在鐵路營業(yè)線運行時，發(fā)生事故按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。 第78條 企業(yè)自備車輛長期在鐵路營業(yè)線固定區(qū)段運行，而不經(jīng)過鐵路列檢所時，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。具體辦法由車輛所屬單位與所在地車輛段協(xié)議商定。 第79條 企業(yè)自備車的檢修原則上應(yīng)由簽訂檢修合同的單位承擔。定檢到期和過期的企業(yè)自備車在確保安全的前提下，軸檢不得超過五天，輔修不得超過十天，段修不得超過一個月，準許順向繼續(xù)運行到企業(yè)單位（或承擔檢修單位）所在站。 第80條 企業(yè)單位對進入鐵路營業(yè)線的自備車輛施行軸檢、輔修、段修、廠修時，須經(jīng)鐵路局車輛處組織鑒定，認為確實具備檢修條件及檢修能力，檢修質(zhì)量標準符合鐵道部規(guī)章要求，經(jīng)所在鐵路局同意后，上報鐵道部批準。鐵路局每年應(yīng)對管內(nèi)的企業(yè)自做車輛定檢的質(zhì)量、工藝、設(shè)備等檢修情況，按照鐵道部規(guī)定的標準進行一次鑒定，各項指標須符合鐵道部的有關(guān)要求。經(jīng)鑒定確認不具備做定檢條件的，應(yīng)報鐵道部取消企業(yè)自做定檢的資格，企業(yè)單位可委托所在地鐵路車輛段檢修。 備用車輛 第81條 貨車備用必須符合《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。為加強備用車的管理，保證備用貨車配件齊全，在備用車基地應(yīng)設(shè)基地檢車員。人員設(shè)置：備用車基地內(nèi)備用車數(shù)在150輛以下的設(shè)2人；150輛至300輛以上的設(shè)4人；300輛以上的設(shè)6人。備用車基地應(yīng)建立專門的登記簿，每次按備用命令號、日期、車型、車號等項內(nèi)容進行登記。備用車的備用或解除，必須通知所在地車輛段（列檢所），并經(jīng)基地檢車員檢查，不得將技術(shù)不良車、定檢過期車列入備用車中。備用車的備用或解除時間均根據(jù)鐵道部、鐵路局調(diào)度命令，由車站和基地檢車員在“運用車轉(zhuǎn)變記錄”（運統(tǒng)—6）上簽字的時刻計算。 超限貨物車輛 第82條 裝運超限貨物的車輛，運輸部門應(yīng)通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術(shù)狀態(tài)；裝車時監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象；裝車后確認車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全，其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。車輛段還應(yīng)根據(jù)貨物所屬單位及車站的委托，制作車鉤緩沖停止器并負責安裝工作，費用由貨物所屬單位承擔。必要時，可根據(jù)運輸超限貨物電報的要求，指派專人添乘，監(jiān)視車輛運行狀態(tài)。 故障車輛的處理 第83條 凡因技術(shù)狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達站及修理工廠施修的車輛，應(yīng)分別填插下列色票：1.送往專用修理線的車等。貨車租賃出租公司【劉師傅電話:13172194676】專業(yè)從事貨車銷售、貨車出租、貨車租賃技術(shù)成熟,服務(wù)完善,贏得了客戶的廣泛支持和信賴，歡迎來電咨詢。 北京 東城區(qū) 密云區(qū) 平谷區(qū) 懷柔區(qū) 房山區(qū) 昌平區(qū) 大興區(qū) 順義區(qū) 通州區(qū) 豐臺區(qū) 石景山區(qū) 朝陽區(qū) 海淀區(qū) 西城區(qū) 延慶區(qū)
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